2016年7月份我国汽车进口量延续同比减少态势

时间:2016-09-20 字号:T|T

摘要:

据海关统计,2016年前7个月,我国进口汽车56.8万辆,比去年同期(下同)减少9.9%;价值1575.5亿元,下降3.5%;进口均价为每辆27.7万元,上涨7.1%。

2016年7月份我国汽车进口量延续同比减少态势
自主品牌库存系数加深值得关注

据海关统计,2016年前7个月,我国进口汽车56.8万辆,比去年同期(下同)减少9.9%;价值1575.5亿元,下降3.5%;进口均价为每辆27.7万元,上涨7.1%。

一、2016年7月份我国汽车进口的主要特点

(一)7月单月进口量延续同比减少态势。2016年以来,分月度情况看,除5月份以外,其余各单月我国汽车进口量均出现同比减少。其中,7月份进口9.7万辆,环比增加5%,同比减少3.9%,减幅较上月扩大0.9个百分点(下图)。

(二)绝大多数以一般贸易方式进口,海关特殊监管区域物流货物方式进口大幅减少。2016年7月份,我国以一般贸易方式进口汽车9.3万辆,增加2.5%,占同期我国汽车进口总量的95.7%。同期,以海关特殊监管区域物流货物方式进口4055辆,大幅减少60%。

(三)自美国进口明显减少,自欧盟和日本进口增加。今年7月份,我国自欧盟进口汽车4.3万辆,增加6.7%,占同期我国汽车进口总量的44.6%;自日本进口2.8万辆,增加8.1%,占29.5%。同期,自美国进口1.9万辆,减少26.2%,占19.7%。此外,自墨西哥进口3545辆,减少6.1%。

(四)1.5-2.0升排量汽油乘用车及小排量汽油小轿车进口增加,2.5-3.0升汽油越野车进口量居首。2016年7月份,我国进口排量在2.5升-3.0升的汽油越野车2.4万辆,增加6.6%,占同期我国汽车进口总量的24.4%。同期,排量在1.5升-2.0升的汽油小轿车、小客车和越野车分别进口1.6万辆、1.4万辆和0.9万辆,分别增加7%、6.2%和3.8%,合计占同期我国汽车进口总量的40.4%。此外,排量在1.0-1.5升的汽油小轿车进口4929辆,增加12.7%;排量在2.0-2.5升的汽油越野车和小客车分别进口2488辆和2304辆,分别大幅减少64.4%和40.8%(下表)。

 


二、2016年7月份我国汽车进口量同比减少的主要原因

(一)自主品牌市场占有率上升,进口汽车销售下滑。今年上半年,我国共销售1104.23万辆乘用车,其中自主品牌乘用车销售473.45万辆,占总销量的42.9%,比去年同期提高1.4个百分点。同期,我国进口汽车累计销售42.1万辆,同比减少9.35%;其中,2-5月份,我国进口车市场销量连续4个月同比降幅均在10%以上 。自主品牌占有率上升,进口汽车市场销售下降,导致我国汽车进口量同比减少。

(二)国外品牌推进国产化战略,部分原有进口需求被替代。近年来,豪华品牌国产化已渐成趋势。“德系三强”宝马、奥迪、和奔驰通过国产化已占据着中国整个豪华车市场75%以上的份额;英菲尼迪、路虎、凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌均在加速推进国产化 。去年有国产替代的车型占据进口车市场销量的比例为4%,预计今年将继续有销量占5.3%的进口车型国产 。原进口车型国产化加速,使得部分进口车型需求被替代,一定程度上导致我国汽车进口量下降。如,今年上半年进口量排名第5的路虎品牌,由于旗下多款产品已经实现国产化,累计进口量下滑10.7% 。

三、值得关注的问题和相关建议

(一)豪车售价下探抢占市场,自主品牌库存系数加深。为了赢得更好的销量,无论是在利润薄弱的轿车领域还是销量火爆的SUV市场,国产豪华品牌车型的售价已经开始逐步下探。据市场监测,奥迪品牌热销轿车终端成交价已低至17-20万,而定价在26-40万之间的奔驰GLA,终端售价为23-27万 。高级别车型通过改进产品降低售价会迫使下一级别车型亦步亦趋,我国自主品牌面临的竞争压力不断增大。6月份,合资品牌和进口品牌库存系数都在警戒线以下,自主品牌库存系数却比上月上升21%达到2.1,高于警戒线水平,6月份,库存深度在2个月以上的品牌有9个,其中超过一半是自主品牌 。

(二)新能源车产销高速增长,但对补贴政策依赖性较大。中国汽车工业协会的数据显示,今年上半年,我国新能源汽车生产17.7万辆,销售17万辆,同比分别增长125%和126.9% ;其中新能源进口车也继续保持成倍增加势头。在国家战略引导和政策支持下,我国新能源汽车产业规模不断扩大,但依然存在行业散乱、盲目投资问题。国内为生产新能源汽车企业配套的动力电池单体企业约200多家,系统企业约300多家,但具有国际竞争力的龙头企业不多;目前列入节能与新能源汽车示范推广目录里的227个乘用车车型中,产量在1000辆以上的只有43个,占比不到20% ,与进口新能源车相比竞争力较弱。同时,自主品牌新能源车对市场补贴政策的依赖性较重,以上海为例,由于今年前4个月上海的补贴以及免费牌照政策并没有得到落实,上半年上海只推广了1.3万辆新能源汽车,相比去年同期下降约12% 。新能源车可持续发展风险较大。