2016年前7个月大连关区汽车零件进口明显下降

时间:2016-10-10 字号:T|T

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据海关统计,2016年前7个月,大连关区进口汽车零件26.9亿元,较去年同期(下同)下降12.3%。

据海关统计,2016年前7个月,大连关区进口汽车零件26.9亿元,较去年同期(下同)下降12.3%。

一、2016年前7个月大连关区汽车零件进口的主要特点

(一)一般贸易方式主导进口。今年前7个月,大连关区以一般贸易方式进口汽车零件25.8亿元,下降13.2%,占同期大连关区汽车零件进口总值的96%。此外,以海关特殊监管方式进口0.6亿元,下降12.7%。

(二)7月份进口同比大幅下降。7月当月,大连关区进口汽车零件3.7亿元,同比下降22.7%,环比下降1.3%。

(三)近7成进口来自外商投资企业。今年前7个月,大连关区外商投资企业进口汽车零件18.5亿元,下降12%,占同期大连关区汽车零件进口总值的68.5%。此外,国有企业6.2亿元,下降12.8%;民营企业进口2.2亿元,下降13.4%。

(四)欧盟是第一大进口来源地。今年前7个月,大连关区自欧盟进口汽车零件19.5亿元,下降17%,占同期大连关区汽车零件进口总值的72.4%。此外,自韩国进口3.2亿元,增长19.5%;日本1.9亿元,下降4.6%。

二、2016年前7个月大连关区汽车零件进口下降的主要原因

汽车零部件国产化加速。以零部件中技术最为复杂的发动机为例:今年以来已经投产或即将投产的7个发动机项目累计新增产能超过150万台。近年,多数豪华品牌车企在中国发展的主要路线是引进发动机核心技术进入中国、加速国产化。4月26日投产的沃尔沃张家口发动机项目是沃尔沃全球第二大、欧洲以外惟一的发动机工厂,张家口工厂产能还会逐渐释放,该工厂不仅给在华沃尔沃企业配套发动机,还为全球沃尔沃配套。目前在建中的发动机项目有4个,将在2018年以前全部投产,产能规划共计172万台。 其中,长安福特重庆发动机工厂四期项目规划新增产能40万台,到2017年8月投产后该工厂年产能将达到120万台。汽车零部件国产化直接导致零部件进口量减少。

三、当前值得关注的问题及其对策

(一)部分国产汽车零部件质量不达标。近期,质检总局开展了第2批家用电动洗衣机等31种产品质量国家监督抽查,涉及电子电器、轻工产品、建筑和装饰装修材料、农业生产资料、机械及安防、电工及材料等6类产品。经检验,2219家企业生产的2237批次产品合格,监督抽查合格率为89.4%;检出266批次不合格,不合格产品检出率为10.6% 。其中汽车灯具检出不合格率超过了10%。主要质量问题包括:汽车用制动器衬片的摩擦系数不合格;汽车灯具的后位灯和后转向信号灯不合格等一系列问题。

(二)零部件汽车企业造车热加剧,但是业绩惨淡。从最初的家电企业造车,到今天众多汽车零部件企业纷纷涌入整车领域,虽然成功者寥寥无几,但企业造车的热情却“高烧”不退。6月18日,北京威卡威汽车零部件股份有限公司(简称“京威股份”)发布公告称,公司拟以10.5亿元收购整车企业江苏卡威35%的股权。京威股份作为一家主要为乘用车企业提供内外饰件、关键功能件、智能电子产品,并提供产品配套研发和相关服务的传统零部件公司,在过去一年中先后收购了深圳市五洲龙汽车有限公司48%的股权、长春新能源汽车股份有限公司20%的股权,而公司控股股东中环也收购了德国斯图加特电动车有限公司75%的股权 。然而,新政策的推出,是希望借助具有资金优势和技术创新能力的企业参与竞争,盘活新能源汽车市场。不过从今年新能源汽车骗补的调查结果看,进入这一领域的不乏“叶公好龙”者,不少企业更是冲着补贴闯入这一领域。而很多零部件上市公司收购的新能源汽车业务,已经在今年显示出业绩惨淡的一面。

(三)新能源车政策调整,零部件转型应量力而行。尽管新能源汽车整体在2016年上半年并未取得预期中的超速增长,但涉及新能源汽车核心技术的一些零部件企业还是有着较为不俗的表现,尤其是在汽车动力电池、电控、电机等核心零部件领域,部分有业绩可查的相关上市公司延续了去年以来的良好状态。但是,一些问题也已经引起高度重视,比如新能源汽车面临着充电设施短板突出、行业秩序有待规范、动力电池亟待突破、扶持政策需要完善等问题。因此,面对市场的风险和跨界进入的难度,零部件企业需量力而行。同时,随着新能源汽车快速发展,其“骗补”事件不断发酵,新能源汽车行业目前高度依赖补贴,补贴是业界最为关注的问题,但涉及问题亦是非常复杂。