今年1季度天津口岸汽车进口量同比大幅增加

时间:2017-06-14 字号:T|T

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据海关统计,今年1季度天津口岸进口汽车8.6万辆,比去年同期(下同)大幅增加50.3%...

       据海关统计,今年1季度天津口岸进口汽车8.6万辆,比去年同期(下同)大幅增加50.3%;价值266.5亿元人民币,增长61.3%;进口平均价格为每辆30.9万元人民币,上涨7.3%。

一、 今年1季度天津口岸汽车进口的主要特点
(一)绝大多数以一般贸易方式进口,海关特殊监管区域方式进口量爆炸式增加。今年1季度,天津口岸以一般贸易方式进口汽车6万辆,增加5.7%,占同期天津口岸汽车进口总量的69.8%,价值182.7亿元人民币,同比增长11%;以海关特殊监管区域方式进口汽车2.6万辆,大幅增加5124倍。

(二)1季度汽车进口量持续增加。自去年8月起,天津口岸汽车单月进口量已连续8个月保持同比增加。其中今年3月份,天津口岸进口汽车3.5万辆,环比增加34.6%,同比增加27.2%,同环比均呈明显增加态势。同期,天津口岸进口汽车平均价格为每辆31.1万元人民币,环比上涨3%,同比上涨8.6%。



(三)以外商投资企业、国有企业进口为主。今年1季度,天津口岸外商投资企业进口汽车5.6万辆,增加40.4%;国有企业进口汽车1.6万辆,增加45.8%。2者合计占天津口岸同期汽车进口量的83.7%。

(四)主要进口自欧盟、美国和日本。今年1季度,天津口岸自欧盟进口汽车3.5万辆,增加60.8%;自美国进口汽车2.8万辆,增加53.2%;自日本进口汽车2.2万辆,增加41.3%。3者合计占天津口岸同期汽车进口量的98.8%。此外,自墨西哥进口汽车减少91.7%。

二、今年1季度天津口岸汽车进口呈现上述特点的主要原因
(一)国内“去库存”基本结束,进口车市场开始整体向好。去年1季度,在国内进口车库存水平较高的情况下,我国汽车进口量一度出现大幅减少。随着优惠促销等系列“去库存”措施推进,去年12月国内进口汽车销量为8.9万辆,创下当年单月销量的新高,当月进口车市场库存下降至3.4个月,已回落至近4年来的最低点,进口车“去库存”周期基本结束;今年1月,进口车行业库存3.2个月,库存压力进一步减轻。国内进口车进入库存回补周期,带动前2个月汽车进口明显增加。

(二)购置税优惠收窄,我国车市重回微增长。2016年12月15日,财政部国家税务总局发布《关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》,自2017年1月1日起至12月31日止,对购置1.6升及以下排量的乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起,恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。按照公布的购置税优惠政策,车市的销量增长率预计在4%-5%。尽管中国汽车市场在整个2016年都面临着宏观经济下行的压力,但在购置税减半以及新能源推广两项政策的刺激之下,车市全年仍实现两位数的高增速。

三、值得关注的问题
(一)燃油限制新标准出台,对车企形成较大压力。在当前国内空气质量令人堪忧的背景下,汽车行业燃油限制标准愈发严格已然成为大势所趋。根据相关规定,自2017年1月1日起,新车需达到《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(以下简称国五)标准才允许进行上牌;此外,国五标准车用汽柴油也已全面上市,以93号和97号等为代表的国四油开始停售,这都标志着国五标准正式在全国范围内实施。

(二)新能源车骗补现象有所抬头。当前,在国家政策的扶持下,新能源车迎来了高速发展,但与此同时,借国家扶持政策之名行骗补之实的现象也不断出现。2016年,财政部、工信部等部委对部分企业数据造假、骗取新能源汽车补贴问题进行核查,并对骗补企业进行了通报处罚。