1-5月福建省船舶出口小幅下降

时间:2017-08-28 字号:T|T

据海关统计,今年1-5月福建省出口船舶48艘,较去年同期(下同)减少14.3%;价值13.1亿元人民币,下降19.1%

一、1-5月福建省船舶出口主要特点

(一)主要以一般贸易、加工贸易方式出口。1-5月,福建省以一般贸易方式出口船舶26艘,减少21.2%,占同期福建省船舶出口总量的(下同)54.2%;以加工贸易方式出口20艘,减少13%,占41.7%

(二)月度出口量创新高,出口值低位波动。今年2月份,福建省仅出口船舶4艘,之后出口量逐月回暖,5月份出口17艘,创20155月份以来新高,同比增加1.1倍,环比增加70%。出口值自去年12月份达到9.4亿元的阶段峰值后,持续在低位波动,5月份出口1.7亿元,同比增长11.1%,环比下降60.9%(下图)。 

二、当前值得关注的情况及相关建议

(一)商务部、海关总署28号公告限制出口挖泥船。日前,中国商务部、海关总署发布2017年第28号公告,为维护国家安全,对大型挖泥船实施出口管制,未经许可任何单位或个人不得对外出售。限制的挖泥船类型甚至已经辐射到了挖泥船配套船舶,包含耙吸式挖泥船、绞吸式挖泥船、斗式挖泥船、吸沙船、自航自卸式泥驳,出口经营者在从事上述挖泥船出口时,应当向商务部提出申请,并提交相关申请文件。商务部在自收到上述申请文件之日起进行审查,或者会同有关部门进行审查,并在45个工作日内做出许可或者不许可的决定。该公告自201761日起正式实施。该公告至今没有英文文本及具体细则,已致巴基斯坦官方采购的船舶无法报关出运导致货船滞留、伊朗采购的船舶无法及时出运,以及摩洛哥企业暂停采购谈判等问题。

  (二)国产电力推进船舶技术为我国高端船舶装上一颗“中国心”。上海海事大学航运技术与控制工程交通行业重点实验室顾伟教授科研团队探索10余年,终于让我国的高端船舶装上了一颗“中国心”。团队研发的电力推进综合控制系统以推进控制器、电能管理器和航向控制器为基础,构建了组态化、模块化、多接口的结构框架,同时研发智能化、实用化的船舶控制软硬件网络系统,既能满足不同类型电力推进船舶的动力控制、电站控制和航向控制的共性要求,又能满足大型游轮、铺管船等电力推进船舶的特殊要求。该系统先后帮助我国首艘电力推进高原湖区客渡船下水,解决了国内外瞩目的云南滇池船舶污染问题;帮助首艘大型电力推进长江游轮下水,解决了三峡大坝建成后高端游轮的开发问题。团队现已完成出口订单103艘,实现了我国高端船舶出口的新突破。近3年来,参与建造了51艘大型电力推进海洋船舶与309艘电力推进内河船舶,占据电力推进船舶电控系统国内市场60%以上的份额,新增产值4.7亿元,创汇1318万美元。同时,其技术标准、定型产品引领了行业的技术进步,在近20家企业推广应用,实现了电力推进船舶控制系统的国产化集成,完美实现了科技成果转化。

(三)福建省加强政策性出口信保服务助力船企“出海”。今年3月份,中国出口信用保险公司福建分公司、福建省船舶出口基地商会联合举办出口信保支持海工船舶出口研讨会。针对当前我省船舶出口企业较为关注的接单难、交船难、融资难等问题,福建省将加强政策性出口信保服务力度,助力船企“出海”。会议邀请国内行业专家解析当前海工市场行情,也邀请政策性银行和外资金融机构代表从船厂卖方信贷和船东买方信贷两个角度做了支持政策解读。福建省数位船企负责人说,目前船舶工业正面临金融危机以来最为严峻的挑战,国际主流船型市场需求持续低迷,高技术船舶和海洋工程装备市场急剧萎缩,造船工业进入深度调整期。面对当前普遍存在的去库存压力,福建省船企将更加积极主动与出口信保、银行业沟通交流,共同破题。据悉,2016年,福建信保为辖区2556家出口企业提供出口信用保险服务121.8亿美元,带动出口企业获得银行融资12.58亿美元,为出口企业支付赔款、协助追回海外欠款5.1亿元。

(四)海事金融发展壮大助推我国船舶装备“走出去”。以船舶租赁、海工平台租赁为代表的海事金融正在我国逐步发展壮大,在助推船舶装备“走出去”、服务实体经济方面发挥了积极作用。监管部门在防范跨境资金风险的基础上,推出促进贸易投资便利化等举措,境内企业如果想购买境外船舶,在真实合规的前提下可直接到银行办理手续。尽管国际经济贸易形势不景气,航运、船舶市场呈现低迷之势,但国内的政策性银行、融资租赁公司、证券公司等机构持续加大了对船舶和航运业的资金投入力度。特别是在“一带一路”、“中国制造2025”的引领下,金融机构通过探索多样化的资金渠道为企业缓解融资难题,助推船舶工业战略转型。数据显示,目前中国进出口银行对船舶行业整体授信超过了7300亿元人民币,累计签约超过5300亿元人民币,累计发放贷款超过5000亿元人民币,共支持了8399艘船舶及海工装备的出口及建造。